趵突泉水位:

最寬處雙向八車道,濟南奧體中路北延部分路段鋪瀝青了!

來源:齊魯晚報編輯:11-17 09:07

作為東部城區貫通南北的主幹道,奧體中路北延段(工業北高架路至小清河)從今年3月份進場施工。11月16日上午,記者探訪得知,目前從工業北高架至開源中路段已經鋪上瀝青,以北段目前正在進行路基施工。按照計劃,奧體中路計劃今年底前完成快車道通車。作為未來濟南城市的中軸線,奧體中路北延後將連接南北繞城高速。

鋪瀝青段大約1000米

以北段正進行路基施工

16日上午,記者沿着工業北路高架往東走,在張馬河的東側,便是正在施工的奧體中路北延段。在與工業北路高架交叉的部分,豎立着藍色的圍擋,圍擋內的路段已經鋪上了嶄新的瀝青。

記者從便道進入工地,鋪完瀝青的路段為雙向八車道至雙向四車道不等,因為奧體中北延西側有在建樓盤,所以奧體中路北延段並沒有向南段的道路那麼平直,而是稍微往東北方向甩了出去。

斜向東北200米左右,便成了南北向道路。而到了該處,車道也逐漸收窄,變為了雙向四車道。今年3月19日,濟南軌道交通集團組織召開了奧體中路北延開工動員會。從會議上透露的信息來看,奧體中路北延的起始點其實為工業北路高架,全長達到了3.3公里,設計時速50公里。

從工程設計圖上可以看到,奧體中路並非單一的道路,還有奧體中路西輔路、奧體中路及奧體中路東輔路,從工業北路向北一直延伸至望華南街和望華北街,向西北方向延伸,下穿黃台聯絡線,止於小清河南岸。此外,奧體西路還與張馬環線相交。

記者沿着鋪好瀝青的道路往北騎行,一直到能到達在建的開源中路。再往北目前正在進行路基的施工當中,不具備通車條件。從開源中路往北望去,則是已經封頂的兩大樓盤,周邊仍舊是一片工地。

路邊三座“張馬屯”地鐵站

將大大方便市民換乘

目前,奧體中路通車路段為工業北高架路至龍鼎大道,每逢早晚高峯,奧體中路擁堵比較嚴重。新東站片區入住率越來越高,記者探訪得知,目前新東站片區在建的大型樓盤有五六處,未來的交通需求將比較巨大。

記者注意到,目前奧體中路與工業北高架路交叉口已經有軌道交通3號線的兩處地鐵站,一處位於交叉口西南側,一處為交叉口東北側。此外,該處還有BRT快速公交8號線的“地鐵張馬屯”站。

此外,在張馬河的東側,還有一處尚未啓用的地鐵站,很可能等奧體中路北延段竣工後正式啓用。屆時,奧體中路與工業北高架路交叉口將有三處地鐵口,外加一處BRT換乘點,將大大方便市民換乘。

值得一提的是,濟南軌道交通二期規劃中的9號線通過奧體中路北延最北頭的“小清河東”。奧體中路北延段就把3號線和9號線連接到一起,未來有了公交車或者擺渡車,將大大縮短市民出行時間。

南北繞城高速可直通

將成濟南未來的“中軸線”

奧體中路是省城東部南北大通道,也是為數不多的不被膠濟線所攔腰截斷的道路。從目前濟南東部城區交通佈局來看,奧體西路因為膠濟線遲遲不能北延,鳳凰路是唯一一條南北大通道。

但是因為鳳凰路位置偏東,奧體中路從南往北依次通過奧體片區、濟南中央商務區、盛福片區、張馬片區以及新東站片區。其中奧體片區和張馬片區已比較成熟,中央商務區和新東站片區正在建設之中,可以説,奧體中路將比奧體西路更早地承擔城市“中軸線”角色。

奧體中路北延後,市民可以從二環南路高架經過龍鼎大道直接到達小清河,按照計劃,奧體中路還將北延至華山樞紐立交橋下,也就是南北繞城高速將實現牽手。進入華山片區後,奧體中路北延與鵲華大道對接。這樣一來,未來的奧體中路將連通華山湖景區、新東站、奧體中心,成為連接城市中心、次中心和地區中心的重要通道。

來自奧體中路北延建設方的消息,目前道路正在加緊施工中,預計2020年底前,也就是下月底前,完成快車快車道通車目標。

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